由于外資品牌比國(guó)內(nèi)企業(yè)更早進(jìn)入中央空調(diào)，早期，商用以及中央控制空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域的主角多為開利、特靈、約克、麥克維爾等外資公司品牌。但近年來(lái)，本土企業(yè)正在奮起直追，格局也在逐年變化。

　　然而，雖然民族品牌正在緩慢追趕，但商用中央空調(diào)的市場(chǎng)需求面臨下行壓力。背后有兩個(gè)原因。

　　一方面，商品房竣工和建設(shè)大幅下滑，庫(kù)存居高不下。東興證券的研究報(bào)告認(rèn)為，2015年后，商業(yè)建筑和寫字樓增速下滑，隨后四年增速下滑。

　　眾所周知，那些大型商業(yè)建筑是影響大型中央空調(diào)項(xiàng)目景氣度的主要指標(biāo)。這一指數(shù)的下降，無(wú)疑讓商用中央空調(diào)的市場(chǎng)需求遭受了極大的“損失”。

　　另一方面，政府建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著2013年和2014年經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，地方政府的項(xiàng)目被叫停，項(xiàng)目審批變得更加復(fù)雜。他們?nèi)匀辉诮ㄖ蜁?huì)堂方面保持克制，對(duì)醫(yī)療、教育和交通等民生項(xiàng)目持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　因此，為了擺脫空調(diào)行業(yè)的這種發(fā)展循環(huán)，以“軌道交通”為代表的基建領(lǐng)域成為商用中央空調(diào)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的新方向。

　　根據(jù)2019年發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出從2021年到本世紀(jì)中葉分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。其中，到2035年，要全面基本建成社會(huì)交通網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)。

　　當(dāng)?shù)亟煌ú块T積極響應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年內(nèi)地企業(yè)共有26個(gè)城市將持續(xù)增加軌道開發(fā)交通管理運(yùn)營(yíng)里程至1296.36公里，新建建設(shè)運(yùn)營(yíng)車站828座。

　　由于軌道交通對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的嚴(yán)格要求，其中央空調(diào)系統(tǒng)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是國(guó)外品牌勝出。但如前所述，本土企業(yè)雖然落后，但追趕很快，在這一領(lǐng)域逐漸獲得更大的話語(yǔ)權(quán)。

　　1月13日，根據(jù)RT Rail Transit發(fā)布的2020年中國(guó)城市軌道交通空調(diào)系統(tǒng)中標(biāo)數(shù)據(jù)，根據(jù)市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)，海爾中央空調(diào)占23.83%，格力23.33%，美的22.11%。

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